视频|天目路破交改造:一场"螺丝壳"里的"搭桥手术"

作为北横通道中段最要害的建设节点,天目路破交改造工程行将启动。在如此大流量、高密度的市核心进行交通设施改造,如同在螺丝壳里做一场繁杂的"搭桥手术",改造究竟要如何实施?


还有一周正式开工,项目工作人员依然忙着在现场查勘每一个细节。与南北高架相连,横跨铁路、姑苏河,又紧街坊民区,仍是在如此大流量、高密度的市核心,因此北横通道天目路破交改造,仅总体方案设计,就花了整整四年。


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期间最大的争议,就是北横通道要如何与南北高架连接?是更便于施工的地面门路”软衔接“,仍是能大大晋升通行效率,但施工繁杂水平也翻倍的直接互通呢?最终方案仍是抉择迎难而上。


上海市政工程设计研究总院城市交通与地下空间设计研究院总工程师罗建晖说:“高架系统跟主线系统,包括地面系统都是完全互通的,但太大的施工影响是大家无法承受的,所以这次我们方案里面也是量体裁衣。”


量体裁衣的改造,实现”最小代价、最大效益“。早年建成的天目路转盘,如同一个抬高的环岛,虽然进出便当,但由于各个方向的车流都必须经过转盘,也使得这里成为一个长年的堵点。


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因此,改造要给转盘实现减负。首先,保管转盘主体结构,但没有再接地,功用缩减为单一的南北高架跟北横通道主线车流交互。


上海城投公路团体北横通道天目路破交改造项目 现场副指挥杨光强说:“改造之后这四个接地的匝道就会撤除,它就完全属于空关于空的一个互通破交的一部分。”


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其次,新建南北高架复兴路匝道与货色两侧辅道系统,车辆先出掉队,这样让跨姑苏河、铁路及地面过境车流与主线完全分别。


这就好比一次心脏搭桥手术,接通大动脉、打消局部阻塞,从而盘活整个区域。


但是,地处市核心中心地位,改造工程首当其冲的难题就是空间实在有限。西北侧亲近蕃瓜弄的区域,在撤除一根落地匝道后,还要在原地新建两根辅道匝道,而能用的空间宽度没有足20米,施工还要尽可以减少占路关于交通的影响,没有得没有寸土必争。


上海城投公路团体北横通道天目路破交改造项目 现场副指挥杨光强说:“包括我们连路沿石的宽度都已经应用上了,包括小区的窗户、台阶、门档子,能应用上的全应用上了。我们现在是三米三米占,通过重复翻交来确保居民跟小区的出行。”


为了能在有限的空间中,尽可以晋升施工效率,建设方从三年前就开始从技巧上动脑子。以南北高架西侧新建的辅道桥来说,施工方采纳了全新的钢混叠跟梁预制配装工艺,把桥梁跨度加大到70米,实现一跨到位,减少桥墩跟常设支墩的数量,也就尽可以减少了关于交通跟地下管网的影响。他们甚至还与荷兰的设备出产方独特为天目路项目量身定做了最新的桩机设备。


上海建工北横通道天目路破交改造项目经理余伟:“ 它是免共振,那么它没有会关于周边的民房跟管线造成影响,那么不泥浆的排放,速度也十分快。”
改造项目还初次运用了4D BIM系统,让多方可能独特关于施工历程进行监督,依据周边交通环境的变更情况,及时调剂方案,实现动态治理。


上海建工机施团体工程研究院BIM工作室主任马良:“没有止我们本人知道,交警想看,也许政府计算部门想看,都能看得到。”


此次的北横通道天目路破交改造将持续约2年多光阴,有望成为城市核心区域交通系统性更新的样本。从”大立大破“到”更新迭代“,也考验着城市精密化治理的程度。


上海市政工程设计研究总院城市交通与地下空间设计研究院总工程师罗建晖说:“城市的建设要斟酌必然的韧性,尽可以能够应用现有的设施,通过少量的改造,更多通过系统网络跟治理的法子来实现功用的更新,实施的时候尽可以少一些阵痛。”


此次的北横通道天目路破交改造工程,将持续两年多光阴,估计会关于沿线的交通产生较大的影响,目前交警部门已经制定了一系列的引流方案,后续也盼望广大市民在出行前做足路线作业,予以踊跃理解协作。

(看看新闻Knews记者:谢图画 师玉诚 编辑:朱永斌)