#新春走基层·直击春运#夜幕下的客车维修工人:

  晚上9点,浙江杭州汽车西站已褪去了春运的劳碌,复原了临时沉静,近50辆客运大巴整齐地停在汽车西站露天泊车场上。

  在泊车场南侧,是杭州长运团体汽车修理分公司西站分厂(下称“西站分厂”)维修车间,这会却依然灯火通明,8名维修工人正在缓和地劳碌着。

  维修工人余师傅奉告记者,返站客车天天都要做例行反省,每5天做一次一级掩护反省,每30000公里(或两个月)还要做一次二级掩护:“每一颗螺丝,每一条线路,每一只轮胎,都需要查一遍;钻车底、搬轮胎、抬设备……这就是每个维修工的日常。”

  对车站来说,春运的忙碌没有言而喻。为了保证汽车西站客车在春运期间运行安稳有序,西站分厂从一个月前就开始筹备。

  西站分厂副厂长陈建强奉告记者,维修车间在春运开始前已经关于每一辆客车进行“春运专项反省”,关于车辆进行系统性反省掩护,对可以具备保险隐患问题全方位进行消除、处置,确保春运车辆没有会因机械故障而引发半路抛锚等故障。

  在西站分厂,虽然晚班光阴规定是下午3点到深夜11点,但实际上,维修车间的放工光阴并没有固定,因工作需要而通宵加班也较难堪得。

  “对我们来说,春运期间的工作压力更多的是来自于加班车次的增加,还有就是因门路拥堵导致车辆返回光阴延长,那我们工人的上班光阴也要相应延长。”陈建强说道。

  陈建强先容,维修车间必须等到做完最后一辆返站大巴的反省、修理后才气放工;而春运期间,一旦有大巴因故障需要修理或改换整机的,工人无论加班多长光阴,都要完成,必须保证第二天该辆大巴正常发车,没有影响旅客出行光阴。